拿出二年净利拟做“理财高手” 长城汽车再遭沪港通无情减持82.91万股

财联社（北京，记者刘阳）讯，2021营收、净利齐飞的长城汽车，更想成为一名“理财高手”。

3月29日，与长城汽车2021年财报同时披露的，是另外一则公告。在这则公告中，长城汽车称，为提高资金使用效率，增加闲置资金收益，谋求集团及股东利益最大化，集团可在授权有效期内使用不超过人民币124亿元(占2021年12月31日公司经审计合并财务报表净资产的19.96%)自有闲置资金购买银行/证券公司保本型风险可控类理财产品，且资金在上述额度内可以滚动使用。

“（长城）使用124亿元理财并不是一个小数额。”业内人士表示，年初以来海外和国内资本市场震荡有所加剧，短期市场风险加大和预期偏弱是上市公司购买理财产品意愿增强的主因，但上市公司购买理财产品并非稳赚不赔，“上市公司是公众公司，若投资遭遇损失造成净值大幅波动，将对其业绩造成影响。”

财报显示，2021年，长城汽车营业总收入1364.05亿元，同比增长32.04%；营业利润63.69亿元，同比增长10.73%；归属于上市公司股东的净利润67.26亿元，同比增长25.43%；归属于上市公司股东的扣非净利润42.03亿元，同比增长9.55%。其中，整车销售收入1213.07亿元，同比增长31.30%；零部件及其他收入150.98亿元，同比增长38.23%。

由此，长城汽车拟动用124亿元购买理财产品的金额，大体相当公司两年的净利之和。“不超过（124亿元）应该只是个上限，公司账上不支持动用这么多钱购买理财产品。”有不愿具名的分析师表示。

“2021年，对于长城汽车来说是变革持续深化、成果丰硕的一年。”长城汽车在财报表示，期内，公司累计实现销量128.1万辆，同比增14.79%。其中，新能源汽车销量达到13.91万辆，同比增长137.29%，占总销量的10.86%，实现收入110.98亿元，“经营业绩、销售、管理等方面的持续提升，是我们变革突破的缩影。”

产品结构的持续优化带来了品牌溢价能力不断提升。2021年，长城汽车整体平均单车售价超过10.6万元，同比增长15.02%；单车利润5200元，同比增长9%。然而，成绩斐然的长城汽车与股权激励目标仍差一步之遥。

根据长城汽车第二期股权激励计划,2021年-2023年,公司销量考核目标分别为149万辆、190万辆、280万辆,净利润考核目标分别为68亿元、82亿元、115亿元。目前来看,长城汽车去年实际完成率分别为86.0%、99.7%，且公司毛利率为6.2%，同比下降1.1%。

“长城的WEY、欧拉、哈弗等品牌所在市场竞争正在加剧，再之其他多重因素扰动，长城实际增速仍有可能不及预期。”在前述业内人士看来，长城的投资专业水平及动辄拿出100多亿资金的“大手笔”让人揪心，亦有放大风险之嫌。虽然上市公司利用闲置资金通过投资理财获取更高收益无可厚非，而投资有风险也绝非是一句简单的口号，“长城还是应该专注主业，不应‘赌性’太大，否则将遭遇投资者用脚投票。”

值得留意的是，3月23日至3月29日间，长城汽车被沪股通分别减持112.87万股、329.67万股及82.91万股，最新持股量为6806.42万股，沪股通持股量占公司A股总股本的1.11%。

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