【新华财经调查】动力电池原材料大涨 新能源汽车如何应对挑战

新华财经天津3月23日电（记者李亭、吴慧珺）近期以来，新能源汽车“涨”声一片。谈及为何涨价，动力电池成本上涨成为主要原因之一。记者调研发现，受供需错配等因素影响，包括碳酸锂、镍、钴、石墨等在内的动力电池原材料全线上涨，部分动力电池企业成本承压，传导至新能源汽车消费端。业内预计，年内原材料供应将持续偏紧，在主管部门调控下，部分原材料价格可能会逐步回归。

原材料价格全线上涨

动力电池主要原材料包括正极材料、负极材料、隔膜和电解液等，这些原材料受锂、镍、钴等大宗商品或化工原料价格影响较大。相关数据显示，动力电池成本中，原材料成本占比约为60%，原材料价格波动是影响动力电池成本的关键因素。

作为锂电池的主要正极材料，近一年来，碳酸锂涨幅超过7倍。动力电池制造企业国轩高科有关负责人介绍，至2022年3月，电池级碳酸锂均价已涨至50万元/吨大关。较去年年初价格涨了近10倍，且目前还在持续上涨中，对业内影响较大。

除此之外，三元锂电池的正极材料之一镍金属价格近期也出现大幅上涨。受俄乌局势以及国际资本逼空等因素影响，在短短的两个交易日内，镍期货价格从2.9万美元/吨暴涨250%，3月8日盘中甚至一度冲破10万美元/吨关口。虽然目前镍金属价格正在逐步回归市场基本面，但与去年相比，电池级硫酸镍的价格已经上涨超过40%。

天津斯科兰德科技有限公司专注于锂电池正极材料磷酸铁锂、磷酸锰铁锂研究开发及应用。该公司总经理李积刚介绍，企业主要以碳酸锂作为原材料，以前碳酸锂成本仅占企业成本的四分之一，现在占比已经超过80%，严重影响企业生产。一些有实力的企业还能撑下去，部分技术和资本实力较弱的同业已经停产，正极材料供应量进一步减少。

一家新能源汽车及动力电池制造企业有关负责人介绍，与去年相比，企业采购磷酸铁锂的价格上涨了一倍，采购负极材料石墨的价格上涨了30%左右。价格上涨同时还面临部分原材料无法及时到位的问题，影响企业生产进度。好在企业提前锁定了供应订单，目前受到的影响有限。

据山西证券测算，1GWh的三元电池，相较于去年同期，各类电池原材料成本导致整车成本增加了约3.7万元。预计动力电池的价格波动将逐渐向下游传递，新能源车价格预计还将陆续上调。

供应偏紧持续抬升原材料价格

业内分析，动力电池原材料大涨，虽受到全球供应链不稳定、通货膨胀等因素的影响，但更主要的原因在于，新能源汽车和电化学储能对动力电池的需求激增，原材料供应难以满足持续上涨的需求。

面对市场需求增长，部分动力电池企业正在积极扩大产能。国轩高科南京三期、庐江材料、柳州二期等制造基地均在紧锣密鼓扩建中，此外宜春一期、肥东材料基地一期、合肥新站50GWh等新建项目正在紧张建设中。目前，公司产能达到50GWh，预计2022 年底产能达到100GWh，2025年突破300GWh。

“随着新能源汽车赛道愈发火热，新能源汽车动力电池需求量不断攀升。使得电池供应短缺问题越来越严峻，成本大幅度上涨，同时也链接到上游原材料及其矿产资源出现短缺，成为新能源发展的瓶颈。”奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃说。

锂资源成为全球产业竞争焦点。宁德时代董事长曾毓群表示，当前全球锂资源供需形势严峻，行业发展面临挑战。目前，欧盟已将锂列为14种关键原材料之一，美国将锂作为43种重要矿产资源之一，中国将锂定位为24种国家战略性矿产资源之一。

目前，供给端镍盐、钴盐流通货源偏紧，锂矿资源供应依然紧俏，导致锂盐行情持续高涨。国泰君安证券研报指出，电池级碳酸锂价格快速上涨，主要是因为磷酸铁锂厂家对碳酸锂迫切的需求，尤其是海外储能电池领域需求激增。但是，全球目前80%的锂矿产能分布在海外，特别是澳大利亚和南美等国家和地区，而且扩产周期平均在3-5年，“远水不解近渴”。

此外，有业内人士指出，在行情高涨的背景下，一些原材料供应商家借机囤货，以停产检修等理由“捂盘惜售”，制造紧张气氛，哄抬物价。尤其锂资源属于小金属，资本市场推波助澜进一步推高了原材料价格。

部分业内人士预计，锂、镍等正极材料的矿产资源总量有限，石墨等材料新增产能不足，预计下半年动力电池原材料供应将持续偏紧。李积刚预计，电池原材料价格将拖累动力电池行业增速，市场将主要集中在续航里程300公里以内的小型、微型新能源车，600公里以上的纯电动汽车增速可能会下降。

思皓新能源乘用车公司技术专家阳斌认为，在国家主管部门的调控下，原材料价格应该会逐步回归。2022年新能源汽车的补贴即将结束，新能源汽车市场对于动力电池的需求或将在今年呈现一个小高峰。“电池需求还是会很大，但碳酸锂的价格炒作可能被压制，价格会趋于平稳。”阳斌说。

动力电池供应链安全如何保障？

尹同跃表示，制造动力电池所需的镍、钴、锂等核心材料为稀缺资源，严重依赖进口。国外部分国家因新能源产业蓬勃发展，逐渐对这些资源进行管控。他建议将动力电池材料纳入国家战略储备资源管理，设置专项基金，支持和鼓励国内企业收购国外电池材料资源，以确保新能源汽车供应链安全。

中国有色金属工业协会重金属部主任段绍甫认为，随着新能源产业进入快车道，电池用镍的需求还会增加。须统筹谋划国家储备体系建设，政府和骨干企业探索建立统筹兼顾的、将战略储备和商业储备相结合的储备体系， 进一步保障全产业链的供应链安全。

李积刚建议，进一步加大对哄抬物价行为的打击力度。同时，加大锂资源的国家储备，加快国内锂资源勘探开发。尤其是四川锂矿资源丰富，且国内的开采技术已经比较成熟，建议适度加快资源开发力度，缩短开发时间。

曾毓群表示，加快国内锂资源勘探开发的同时，还应加强自主创新和科技攻关，提升资源循环高效利用水平，保障供应链安全。

针对当前锂价格以及动力电池原材料大幅上涨的现象，有关部门已经开始采取行动。日前，工信部副部长辛国斌表示，将着眼于满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂、镍等资源的开发进度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。

部分企业人士认为，可以通过提前锁定供应量和供应价格的方式，保障供应链稳定。此外，不少企业正在不断向产业上游布局，缓解原材料供应压力。例如，为降低原材料价格及供应风险，宁德时代已建立及时追踪重要原材料市场供求和价格变动的信息系统，通过提前采购等措施，有效控制成本。另外，公司已采取战略合作、投资入股及签署长协订单等措施加强供应链布局和管理。

标签： 矿产资源 逐步回归 新华财经