宁德时代一季度延迟发布后“暴雷”：净利润15亿元，同比下降23.62%

4月29日盘后，延迟两天发布的宁德时代2022年第一季度报告终于披露。

2022 年第一季度，宁德时代实现营业收入486.78亿元，同比增长153.97%；实现归母净利润14.92亿元，同比下降23.62%。

宁德时代归母净利润不仅同比数据出现下降，环比数据更不容乐观。

2021年第四季度，宁德时代实现营业收入569.94亿元，同比增长203.21%；实现归母净利润81.8亿元，同比增长267.41%。

据此，2022年第一季度宁德时代营业收入环比下降14.59%，归母净利润环比下降81.75%。

2022年第一季度，宁德时代营业成本为416.28亿元，同比增长198.66%，增速超其营收增速。宁德时代表示，营业成本随销售增长相应增加，且部分上游材料价格快速上涨造成成本增加。

此外，宁德时代销售费用为15.33亿元，同比增长121.68%；研发费用为25.68亿元，同比增长117.49%。

同样受到上游材料上游材料的供应紧张及价格的快速上涨，宁德时代用于增强供应链保障的资金相应增加，这也使得宁德时代经营活动产生的现金流量净额为70.76亿元，同比下降35.48%。

如今的宁德时代面临更激烈的市场竞争，其他动力电池企业试图从宁德时代虎口夺食，市场上也出现了车企“去宁德化”的说法。

据36kr报道，中航锂电已经取代宁德时代成为广汽新能源车的第一供应商，有广汽人士直言，“2020年5月开始，广汽新能源的新车型上再没用过一颗宁德时代电池。”

2021年年末，还有报道称，当年年中，宁德时代董事长曾毓群与小鹏汽车董事长何小鹏在宁德时代总部大楼发生了一场争执。这场争端源于何小鹏打算引入中航锂电（现名中创新航），让其成为小鹏汽车的主力电池供应商。

对此，小鹏汽车回应称，“争吵一事，完全是谣言。”同时，小鹏汽车表示，车辆生产的零部件供应链需要不断完善,才能更好地保供保产,更加准确地预测交付周期。

4月19日盘后，有市场传闻称宁德时代今年第一季度的净利润预计不到50亿元。

一季报显示，宁德时代实际净利润原低于市场传闻中的50亿元。

与此同时，宁德时代在4月20日便迎来股价大跌，收跌7.55%，市值跌破1万亿元。2020年5月31日，宁德时代市值首次破万亿，当日收盘价为434.1元，总市值为10112亿元。

4月21日盘中，宁德时代股价失守400元关口，股价最低为398.90元/股。

4月24日晚间，宁德时代发布公告称，推迟披露2022年第一季度报告。

公告显示，宁德时代原定于2022年4月28日披露《2022年第一季度报告》。基于谨慎性原则，为保证《2022年第一季度报告》编制的质量和信息披露的准确性，宁德时代《2022年第一季度报告》披露时间推迟至2022年4月30日。

公告发布的后两天，宁德时代股价持续下挫，分别跌6.08%、3.36%。4月27日，宁德时代涨7.97%，收报407.05元/股，但在盘中出现366.74亿元/股的年内新低。

截至4月29日收盘，宁德时代报409.35元/股，涨5.64%，年内跌30.38%，总市值为9541.34亿元。

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