港口航运概念涨幅居前 中美海运价格暴涨！航运巨头紧急表态

9月13日，港口航运涨幅居前，其中航运细分板块涨幅突出，长航凤凰（000520）、中远海特（600428）涨停，中远海发（601866）、中远海能（600026）紧跟其后。

中美海运价格暴涨！航运巨头紧急表态

相关数据显示，截至12日，中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格继续小幅上升，均突破2万美元大关：分别为20586美元/FEU(40英尺标准集装箱)和22173美元/FEU，与去年同期相比均同比上涨500%以上，去年同期价格都在3800多美元。

全球第三大航运商突然宣布冻结运价至明年2月

相关媒体报道，9月9日，全球第三大、北美航线主要航运商达飞海运(CMA CGM)突然宣布，从即日起至明年2月止，旗下所有子公司即期(现货)运价停止涨价。

达飞海运表示，面对所未有的航运业形势，集团将与客户的长期关系放在首位。2021年以来，受港口拥堵、需求与集装箱船运力严重失衡等因素影响，集装箱运输即期运价持续上涨，尽管这些由市场驱动的运价预计在未来几个月仍会继续上涨，但集团已决定对旗下品牌CMA CGM、CNC、Containerships、Mercosul、ANL、 APL冻结运价至2022年2月1日。

在这之后，全球第一大航运公司马士基、第五大海运公司赫伯罗特也先后表态“不再上涨运价”。

中国世界贸易组织研究会副会长霍建国在接受相关媒体采访时表示，船运公司表态意味着全球海运价格会趋于相对稳定。“这些公司只是放风说不上调价格了，但是现在处于高位的价格，下调的可能性也不大。其实这个价格一方面是市场供求关系的结果，另一方面当然也是受疫情影响。另外，我觉得跟他们这些传统船运公司联手涨价也有一定的关系。”

市场供需情况并没有得到有效改善

中信建投（601066）指出，市场供需情况并没有得到有效改善，隐形的限价会导致类似于房地产价格的政府管制，拉平价格体系。目前即期与长协明显存在的巨幅套利差，如美线长协价只有约2700美金/FEU，现货价格已经达到7000美金/FEU，在即期价格固定的情况下，套利差会快速抹平，利于船公司长期持续盈利。

关注同花顺财经（ths518），获取更多机会

标签： 航运 港口 概念 涨幅