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曾经异军突起的广汽传祺销量为何大起大落?

2020-08-26 11:14:36 来源:北京青年报

近日,广汽传祺交出了一份“大涨”的成绩单,在刚刚过去的7月实现了同比环比双增长,并用“意料之中的捷报”来形容。

然而,这份与巅峰时期相比近乎腰斩的成绩单,让广汽传祺在主流自主品牌排名中垫底,旗下更是没有一款月均销量过万的车型。

曾经异军突起的广汽传祺销量为何大起大落?

较之巅峰销量近乎腰斩

广汽传祺公布的数据显示,7月,广汽传祺整体销量为28293辆,较去年同期的26596辆,同比增长6.38%;环比上个月的22336辆,增长26.7%。

在这份与自身发展相比的成绩单中,广汽传祺实现了增长,且增速不错,但是如果将之放到大的市场环境中来看,却发现,广汽传祺的销量在主流自主品牌中几乎垫底。

数据显示,7月,长安自主品牌、吉利汽车的销量均超过10万辆,几乎是广汽传祺的4倍左右。长城汽车、上汽乘用车、奇瑞汽车以及比亚迪的销量则在3万-7万辆之间,也高于广汽传祺。

单月销量在主流自主品牌排行榜中排名垫底,实际上是广汽传祺整体失速的一个缩影。

从累计销量上看,广汽传祺在1-7月汽车厂商销量排行榜中排名第十九,依旧在上汽通用五菱、长安自主品牌、吉利汽车、长城汽车、上汽乘用车、奇瑞汽车以及比亚迪之后。

具体来看,中汽协数据显示,1-7月我国汽车销量为1236.5万辆,同比下降12.7%,降幅与前半年相比有所收窄。而广汽传祺却出现了高于行业整体水平的下滑:今年前7个月,广汽传祺累计销量为166264辆,同比下滑了22.14%。

值得注意的是,166264辆的累计销量,是广汽传祺近5年来,前7个月累计销量的最低值,甚至仅为巅峰时期的一半左右。要知道,2018年1-7月,广汽传祺的累计销量为304958辆。

冲击巅峰,广汽传祺用了10年;而回落低谷,却仅仅用了2年。

主力车型遭遇折戟

广汽传祺累计销量以及排名的下滑,很大程度上与其主力车型折戟有关。

广汽乘用车成立于2008年,其首款轿车传祺GA5在2010年12月正式上市,此后的2010年-2014年间,广汽传祺接连推出了传祺GS5、传祺GS5速博、传祺GA6、传祺GA3、传祺GA3S视界等车型。不过,广汽传祺在销量上并没有实现突破。即使是广汽传祺的首款SUV的传祺GS5,平均月销量也仅有四五千辆。直到传祺GS4上市,广汽传祺才正式迎来春天。

2015年4月广汽传祺上市了传祺GS4,正式切入紧凑级SUV市场,并凭借高配置、高颜值、强动力,赢得不少人的青睐。在2017年1月达到月度销量巅峰,当月销量为34870辆,在SUV市场排至第2名,一度可以与哈弗H6掰手腕。

也是在这一年,在传祺GS4的带动下,广汽传祺年销量首次突破50万辆,超越奇瑞汽车和比亚迪,在中国品牌的市场份额达到了4.73%。

到2018年9月,传祺GS4便达成了100万辆的累计销量,用时仅41个月,成为最快达成100万辆销量的中国品牌SUV车型,远超哈弗H6的51个月。

然而,传祺GS4的高光时刻被自己终结。在经历“断轴门”以及因为双离合变速箱频频发生故障拉低了整车口碑之后,传祺GS4便开始走下坡路。

事实上,第一代传祺GS4之所以能创造销量传奇,有自身产品的因素,也有市场环境的影响。第一代传祺GS4上市时,正值SUV最为火爆的时期,从传祺GS4到哈佛H6等,爆款不断。随着车市下行,SUV热度不再,2018年传祺GS4销量为23.6万辆,同比下滑29.7%,占比也由2017年的66.2%降至45.8%。2019年,传祺GS4出现腰斩,销量仅为10.3万辆,同比下滑56%。

即使传祺GS4在2019年11月迎来第二代换代车型,依旧没能扭转局面。2020年,广汽传祺公布的7月份销量数据中,甚至没有传祺GS4的数据出现。

不过,中汽协数据显示,7月,传祺GS4销量为9834辆,在SUV当中排至第25名。从累计销量上看,1-7月,传祺GS4销量为6.69万辆,而竞品哈弗H6、长安CS75、吉利博越、比亚迪宋前7个月的累计销量分别达到了14.55万辆、13.09万辆、11.79万辆和9.19万辆,差距进一步拉大。

从第2名下滑至第25名,曾经对抗哈弗H6的传祺GS4,已经结束自己的时代。第三代哈弗H6已经开启预售,新车光环将继续对传祺GS4造成冲击。

无一车型月销过万

作为广汽传祺销量最高的单一车型,传祺GS4不足万辆的成绩,也意味着,7月份广汽传祺旗下无一款月销过万的车型。同时,在广汽传祺公布的数据当中,仅有传祺GM6和传祺GM8的销量被曝出,但也仅为3千辆。

广汽传祺方面表示,广汽传祺GA8、GS8、GM8三“8”旗舰车型,销量同比增长56.8%。至今三“8”旗舰家族累计销量已突破30万辆。

实际上,从2016年广汽传祺推出三“8”战略,到2017年广汽传祺三“8”系高端车战略全面落地,再到如今,四年时间三款车,累计30万辆,怎么算,都不能称之为热销。

此外,广汽传祺着重强调了其MPV家族的销量表现。官方表示,7月,MPV家族同比大涨116%,其中,传祺GM6和传祺GM8的销量分别为3703辆和3571辆。

仔细分析不难发现,MPV家族的“大涨”,很大程度上是由于去年同期销量基数较低,给了广汽传祺很大的增长空间。2019年7月,传祺GM6和传祺GM8的销量分别为2654辆和713辆。

与此同时,广汽传祺MPV家族的两款车型,与五菱宏光、别克GL8、宝骏730等MPV车型仍然存在较大差距。7月,五菱宏光、别克GL8、宝骏730的销量分别为26792辆、15251辆和4661辆,是传祺MPV的数倍。

可以看到的是,无论是三“8”车系,还是MPV家族,虽然销量实现了增长,但是从绝对量上来讲都算不上规模,车型最高月度销量甚至不及4千辆。

这也使得广汽传祺即使拥有覆盖轿车、SUV、MPV等较为完备的产品阵容,依然要靠SUV支撑销量。而当传祺GS4等SUV失速后,广汽传祺也就陷入了销量、市场份额以及排名纷纷下滑的困境。

如今,自主品牌的发展正进入一个困难时期,正面临着豪华与合资品牌的围剿。特别是在疫情的裹挟下,让原本蓄力的自主品牌更加艰难,身处其中的广汽传祺,在自身累计销量下滑、排名掉队、没有月销过万车型的情况下,想要扭转局面将异常艰难。最终,传祺不再传奇,而是归于平淡。

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