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2025年基本形成中国标准智能汽车体系 这个战略将带来十万亿元的投资量级

2月24日,国家发改委、中央网信办、工信部等11个部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》(下称《战略》)正式发布。有券商机构预计,这个大手笔战略,将带来十万亿元的投资量级。

《战略》提出,发展智能汽车不仅有利于加速汽车产业转型升级,更有利于加快制造强国、科技强国、网络强国、交通强国、智慧社会建设,增强国家综合实力。具体的战略愿景包括,到2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。

对照此前的征求意见稿,《战略》在内容上做了部分调整。比如,正式文件明确了自动驾驶汽车的推出时间,有条件自动驾驶(L3)汽车在2025年达到规模化生产,更高级别的在特定环境下实现市场化应用。中银国际证券认为,自动驾驶的时间延至2025年,实则是“三步走”并为“两步走”,但征求意见稿中5G、北斗等目标有望按期实现。

《战略》的实施,被业内视为智能汽车发展的纲领性文件和顶层设计。“这是一个标志性的事件,意味着车联网产业将迎来高速发展重大机遇。”高新兴科技集团高级副总裁、战略品牌总经理吴冬升在接受上证报采访时表示。

一位车企负责人告诉上证报,《战略》实施的意义在于从战略角度,将松散的各种力量凝聚起来,集中到智能汽车整个产业的协同发展,“指导和推动的不只是汽车,还有电子、5G、云计算、大数据等产业”。

一位自动驾驶业内人士告诉上证报,智能汽车发展的时间节点与国内自动驾驶汽车的发展现状基本一致。在他看来,国内自动驾驶正在缩小与国际上的差距,“国内很多公司,比如做激光雷达的,其实已经做的很好了。”而随着自动驾驶的等级越高,汽车对传感器的需求就会增多,“(自动驾驶)等级高了,就需要多源感知,比如激光雷达、视觉系统的组合使用。”

根据天风证券的测算,整个智能汽车相对于传统汽车,新增硬件采购额至少为3000美元/辆。这意味着,我国每年2000多万辆的新车市场,对应这600亿美元的庞大市场。前瞻产业研究院的数据显示,无人驾驶汽车到2025年将成为一个2000亿至1.9万亿美元的巨大市场;至2035年全球无人驾驶汽车销量将达到1180万辆,届时中国将占据全球市场24%的份额。

值得注意的是,智能汽车的发展有望带动新一轮投资机会。《战略》提出,新一代车用通信无线网络(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步开展应用。据安信证券测算,2018年底全国的公路里程485万公里,如果车联网路网基建从高速公路开始,逐步覆盖全国公路,升级费用有望达到十万亿元级别。

此外,智能汽车还将催生运营服务商、云服务等新增产业。车联网市场空间有多大?此前,赛迪发布车联网产业发展报告(2019)称,2019年全球联网车辆已经达到9000万辆,预计到2025年则将突破10亿辆。

标签: 标准智能汽车

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