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2020北京车展:个性化产品成热门战场

受全球疫情蔓延影响,在包括日内瓦、底特律等大型车展纷纷取消后,2020北京车展虽然照计划推迟了近5个月,但最终还是顺利开幕,成为今年全球首个举办的A类国际车展,也是即成都车展后国内第二个开幕的大型车展。

据北京车展组委会官方数据显示,2020北京车展展出车辆785辆,包括全球首发车82辆,其中跨国公司全球首发车14辆;概念车36辆;新能源车160辆,其中中国车企新能源车147辆。

记者注意到,此次车展中,除了新能源与智能网联发展浪潮依旧汹涌态势不减,仍旧是各大车企的重头戏外,在今年上半年整体车市环境并不乐观,2020年所剩时日不多,车企年初制定的全年销量目标普遍完成压力较大的情况下,开拓细分品类,发力新兴市场,谋求销量突破完成全年目标,已成为车企在北京车展上的另一个缩影。

纯电动市场玩家增多,传统车企产品陆续进场

新能源汽车作为近年来的行业变革的重点领域,本次车展上,来自新造车和传统汽车品牌的多款纯电动车产品迎来发布和上市,随着进场玩家的增多,国内新能源市场的产品选择空间越来越丰富,尤其在中端和高端市场更为突出。

此次车展上市的纯电动新车中,不仅有国内新造车品牌高合汽车起售价68万元的HiPhi X、也包含豪华品牌阵营开启预售的沃尔沃XC40 RECHARGE、红旗E-HS9和北汽旗下高端品牌ARCFOX αT等车型。另外,包括奥迪、福特、领克等来自传统车企阵营的纯电车型也完成了首发亮相,即将上市。

除产品数量显著增加外,新能源产品形态也开始呈现更加多样化发展局面。本届车展上,除轿车和SUV两种传统品类,包括长城炮EV、上汽大通EUNIQ 7、新宝骏小BIU智慧汽车等涵盖纯电动皮卡、MPV和跨界出行新物种也陆续出现。

有业内人士分析称,随着双积分政策的逐年收紧,以及自身转型布局需要,传统车企从早年简单的油改电转变为自研纯电平台,经历设计、研发、测试等各种环节后,今年已陆续来到了首款产品落地的阶段,在蔚来、特斯拉等品牌大放异彩成功抢夺市场先机后,姗姗来迟的传统车企阵营随着诸多新品入市,将成为后续新能源市场上不可忽略的一股力量。

不过,新能源市场演变和升级远快于燃油车市场的特点,也让习惯于燃油车市场节奏的传统车企们不得不加快节奏,迎接纯电动产品更迭换代的风险和挑战。

本次车展上,广汽本田新款VE-1正式推向市场,起售价与老款车型一致,仍为15.98万元。据官方介绍,新款车型对比老款车型的主要变化在于续航里程的提升,续航里程由原先的401km升级为470km,事实上,名义上的老款车型也仅在去年10月刚刚上市,至今仅不到一年。

事实上,不止传统车企,新造车品牌也同样需要经受产品持续贬值的压力。天际汽车ME7自去年4月开启预售,却因各种原因延期上市一年多后,包括续航里程在内的竞争力不再突出,加上补贴政策的调整,最终让ME7市场定位不得不有所下调,全系车型销售价进入了30万内,而此前预售时价格近37万元。

“国内新能源市场整体依旧处在从政策主导向市场化转变的缓冲期,新能源汽车新品数量的激增,让市场规模本就不大的市场更加拥挤,竞争压力的显著加大,这种情况下,来自电动技术快速升级与产品迭代周期之间的矛盾也逐渐突出。”业内人士表示,“普通燃油车一般的换代时间大约在4-5年左右,部分冷门车型甚至可以长达6-8年,但相比之下,新能源汽车的更新升级速度明显要快的多,其中,占据整车成本比重很高的动力电池,近几年产业升级速度极快,严重影响着车企的推新节奏,一不小心,刚上市的新车直接成旧款。”

品类创新逐渐兴起,个性化产品成热门战场

除持续加码新能源市场外,在上半年整体车市销量普降的背景下,如何提振市场表现同样成为车企聚焦的重点,本次车展上,多家车企推出包括个性化产品,打造更加鲜明的品牌调性,迎合市场年轻化带来的需求变化,谋求带动销量增长。

其中,打造个性化新品已成为每一个车企的攻坚必修课,即便是大众品牌也不例外。本次车展上,上汽大众在车展上公布了途观X预售价,这款在大众品牌SUV“车海战术”背景下诞生的轿跑SUV,是一贯以中庸著称的大众品牌体系下个性最鲜明的产品之一,对上半年整体表现并不算理想的上汽大众而言,途观X上市后有望为其带来新的市场机遇。

另外,以往只有超高端品牌才常出现的限量销售,也逐渐随着用户对个性化追求的不断提升,变得越来越频繁。本次车展上,林肯上市发布了冒险家黑骑士限量版,全车多处细节调整为黑色或熏黑处理,限量500台。业内人士分析表示,此举除满足了一部分用户的个性化需求外,还利用饥饿效应引发另一部分普通用户对整车价值的重新判断,引发抢购,实现提高销量的目的。

长城汽车则另辟蹊径,通过品类创新和别具一格的命名潮流,加深了消费者的品牌印象,也开拓了新的市场。此次车展上,哈弗基于柠檬平台打造的第三款新车“哈弗初恋”发布,欧拉“猫”家族第三款车——好猫也开启预售,通过将车型萌宠化,拉近了用户与产品间的距离。

而高端品牌WEY除了推出坦克300,成功开创智能豪华越野SUV新品类外,还打造了覆盖产品研发、用户体验、售后服务三大场景的用户共创体系,提升用户的参与感,为不同年轻用户带来多元化的智能越野体验。

“目前看自主品牌的分化进一步加剧。产品决定企业命运,在车市豪华品牌高增长,自主严重低迷的背景下,自主靠产品自强是唯一出路。”乘联会秘书长崔东树表示,“长城汽车将SUV进行到底,此次长城推出的大狗和WEY坦克300,产品亮点很强,坦克300的加盟进一步强化了产品序列,使长城成为真正的SUV全能。”