新能源业务拆分三年后发布“深蓝品牌” 长安汽车“五子登科”挑战400万辆销售目标

财联社（北京，记者徐昊）讯，盛传已久的长安新能源纯电品牌终于水落石出。

4月13日，2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车将长安新能源纯电品牌正式定名“长安深蓝”。继阿维塔之后，这一品牌成为长安汽车对长安新能源实现股权多元化后的又一市场布局。

“到2025年，长安汽车将推出21款面向主流乘用车市场的产品，其中深蓝品牌5款，2022年将推出深蓝品牌的C385EV、C673EV。”长安汽车董事长朱华荣表示。

相较于面向高中端市场、担当品牌向上任务的阿维塔，面向“主流乘用车市场”的深蓝品牌未来显然要担当起长安新能源更多“走量”的任务。至此，在长安汽车旗下阿维塔、深蓝、UNI、欧尚及微型车系，已分别拥有了各自的新能源业务。

面向主流电动车市场

早在2021年8月举办的长安汽车科技日上，阿维塔E11和长安新能源C385两款新车型便曾同台亮相，而彼时长安新能源C385只是一个代号。

2021年11月，长安新能源申请了“启源汽车”的商标；今年1月，长安新能源又以账号主体的身份，注册了“启源汽车用户Service”的公众号。这一动作也直接引发了外界关于长安汽车全新新能源汽车品牌将定名为“启源汽车”的猜想。然而在3月14日，该账号名称又更名为“长安深蓝”。

在这一期间，关于代号为C673的跨界SUV和代号为A158的国民精品代步车的消息，也不断充斥市场。

在这次伙伴大会上，长安汽车一一做出正名。据朱华荣介绍，深蓝品牌下的C385EV、C673EV将基于EPA平台打造，同样基于这一平台的还有一款即将发布的长安LUMIN微型电动车品牌。“EPA架构是面向主流电动车市场的平台架构。”朱华荣表示。

“EPA平台将主要致力于为长安新能源开疆拓土，在平台化的集约生产下，深蓝品牌能够实现规模化效益。”一位行业人士对此分析表示。

据悉，除最新发布的深蓝品牌，长安汽车还计划推动UNI品牌化运营，实现全系产品的电气化。按照计划，长安方面在今年推出的新能源产品还包括UNI品牌的UNI-KPHEV、UNI-VPHEV，而欧尚也将推出欧尚Z6-PHEV。

从当前的品牌规划可看出长安汽车在新能源领域的大致布局——阿维塔主攻中高端、深蓝面向主流市场、LUMIN定位代步微型车，而UNI、欧尚则更偏向混动市场。此外，即将在今年年内发布的氢燃料电池汽车，目前尚未有具体品牌。

明确投资和销量KPI

2018年，长安新能源成立，2019年长安新能源A轮融资计划完成，成为国内第一家将新能源业务进行分拆独立发展、实现混合所有制改革的汽车央企。今年1月24日，长安新能源在B轮融资签约仪式上宣布最终募得资金49.773亿元，超计划融资近20亿元。

不过，尽管新能源业务已经独立拆分三年，但长安汽车在新能源汽车方面却始终缺少“爆款车型”。目前，长安汽车旗下有A00级小车奔奔EV、逸动EV460等四个系列整车产品，2021年新能源销量才首次突破10万辆。相比之下，同样以小车为主要市场的长城欧拉品牌2021年销量已经达到了13.7万辆，而“神车”五菱旗下的GSEV产品销量更是超过了45万辆。

伴随着新品牌的到来和更为明晰的市场划分，长安汽车也宣布了包括新能源汽车在内的中长期销量目标。根据规划，长安汽车全年将推出36款新产品，自主品牌新品占据19款。其中9款为全新产品，10款为改款产品。在这19款新品中，新能源产品占据8款。

到2025年，长安汽车总销量计划达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量105万辆，占比达到35%；2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中，长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。

在此次全球伙伴大会上，朱华荣透露，到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。另有消息称，长安新能源计划在2025年前后于科创板IPO。

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