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成品油零售限价“二连涨” 每吨分别提高250元和240元

12月3日,国家发改委发布消息称,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2020年12月3日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别提高250元和240元。折升价92#汽油及0#柴油均上调0.20元。《证券日报》记者梳理发现,本次上调政策落实之后,2020年国内成品油零售限价共历经6次上调、5次下调、12次不作调整。卓创资讯数据显示,涨跌互抵之后,汽油累计下调1540元/吨,柴油累计下调1485元/吨,折升价后,92#汽油下调1.21元,0#柴油下调1.26元。

卓创资讯成品油分析师王芦青在接受《证券日报》记者采访时表示,本轮国内成品油零售限价上调政策落实之后,消费者出行成本继续提高,以油箱容量在50L的家用轿车为例,加满一箱92#汽油将较之前增加10元左右。以月跑2000公里,百公里油耗在8L的小型私家车为例,到下次调价窗口开启(2020年12月17日24时)之前的半个月时间内,消费者用油成本将增加16元左右。物流行业支出成本同样将有上涨的现象,以月跑10000公里,百公里油耗在38L的重型卡车为例,未来半个月内,单辆车的燃油成本将增加380元左右。

金联创成品油分析师王栋对《证券日报》记者表示,多重利好提振下,国际原油价格持续上行,原油变化率亦维持正向发展。批发市场方面,下游业者补货热情升温,地炼以及主营单位出货均出现好转,价格上涨明显。尤其是近期主营单位外采资源增加,带动地方炼厂大单出货增加,整体库存水平出现回落。由于外采资源主要为汽油,汽油销售状况向好,地炼价格涨幅较大。考虑到北方气温逐步转冷,基建工程、工矿企业等终端用油行业开工负荷降低,柴油需求逐步转淡,而汽油市场亦无明显利好支撑,需求改善有限。随着整体价格涨至高位,下游接货趋于谨慎,市场开始进入去库存阶段,整体成交转淡。

后市来看,王栋表示,短期内变化率依然维持正向波动,对成品油行情走势仍有支撑。但考虑到需求面难以向好,下游前期备货消耗周期拉长,且当前价格居高,囤货风险增加,业者后期采购将趋于谨慎,市场新增成交量减少。另外,部分主营单位本年度销售任务基本完成,多以保价保利润为主,降价促销意向不高。而地炼方面,经过前期出货,整体库存水平亦降至低位,对区内价格形成支撑。整体来看,近期国内汽油柴油维持高位,但成交将转弱。

卓创资讯成品油分析师杨霞告诉《证券日报》记者,后期来看,国际原油方面,疫苗提供利好支撑,且欧洲部分国家已经开始接种。但是另一方面,欧佩克减产不确定较大,市场多空博弈明显,限制了油价的上涨步伐,预计欧美原油价格整体弱势震荡为主。据卓创数据模型显示,新一轮调价周期伊始,重新计算后的原油变化率或处正值范围,也就意味着下一轮调价初期为上调预期,成品油市场出现年内首个零售限价“三连涨”局面的可能性偏大,调价窗口在12月17日24时。但考虑到上述所分析的国际原油市场情况,最终的成品油调价政策仍存不确定性。

标签: 成品油

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