人保财险回应关停助贷险部门传闻 未关停，有调整

针对备受市场关注的“人保关停助贷险部门”传闻，人保财险5月12日晚间对媒体回应称未关停部门，未取消相关业务，但确有调整。

助贷险实际上是一款保证保险产品，在最近两年保险公司经营信用保证保险频频踩雷的背景下，人保财险的业务调整也引起了行业高度关注。

事实上，从行业层面来看，保险公司的保证保险业务也在全面收缩，防范风险。

回应：未关停，有调整

“中国人保财险没有关闭助贷险部门，更没有关停此类业务。同时，此次新冠肺炎疫情确实对公司业务，包括助贷险业务造成一定影响，但在公司可控范围内。而且，作为一家商业机构，公司根据市场变化和自身经营情况对内部业务进行一定调整完全正常。”针对“人保关停助贷险部门”传闻，该公司对媒体回应称。

数据也显示，人保财险正大幅收缩信用保证保险业务。公开信息披露显示，2019年，人保财险信用保证险的保险业务收入达227.67亿元，同比增长96.7%，承保亏损达28.84亿元。今年一季度，其信用保证保险保费收入为24.97亿元，同比下降了48%。

对去年信用保证保险的综合成本率较高的原因，以及今年的经营策略，中国人保相关负责人在2019年业绩发布会上进行了解读。中国人保董事长、人保财险董事长缪建民表示，除了市场信用的变化以外，公司内部还需要进一步规范承保、提升风控能力。今年，强化信用保证保险的风控能力、规范承保是发展信用保证保险一个重要措施，在风险管理方面除了规范承保、强化风控能力之外，还要强化问责，提升信用保证保险的质量。

人保财险副总裁沈东表示，去年信用保证险亏损主要是赔付率上升幅度较大，费用率相对较高。赔付率上升幅度较大主要原因是社会信用风险的上行导致赔付快速增长。他表示，今年，融资类的信用保证险风险管控压力将持续加大。“从发展策略来看，今年对融资类信用保证险要进一步强化风险管控，特别是加强准入标准和准入管理，同时按照分类进行分平台类别、分区域类别进行分类的限额管理，同时也把整个融资类信用保证险整个的贷款限额强化一个总额管理，同时在分板块方面也实行限额管理。”沈东说。

行业：信保业务踩“刹车”

事实上，记者在采访中了解到，不只是人保财险在不断强化信用保证保险的风险把控，多家曾大力发展信保业务的险企在该领域从去年就已经踩下了“刹车”，减速慢行，防范风险。

例如，长安保险去年保证保险收入约为129万元，同比大幅下降了98.2%;中华联合财险去年信用保证险收入为6623.8万元，同比下降了82.9%;专业信保公司阳光信用保证保险公司去年总保费收入也有所缩减，其中，保证险保费收入为11272万元，同比下降了48.2%;2019年的信用险保费收入为3763万元，同比增长18.7%。

一位不愿具名的业内人士对《证券日报》记者表示，在财险业发展过程中，不少险企在探索如何摆脱对车险业务的过度依赖，发展非车险业务，信用保证保险曾经也为部分险企增加收入、调整结构做出了较大贡献，但此后风险暴露，不少险企踩雷，尤其是线上融资类信用保证保险业务让不少涉足较深的险企吃尽了苦头。这也是财险公司转型发展必须面临的问题，既不能过度依赖车险，要大力发展非车险业务，但同时对于非车险业务尤其是新兴领域的业务，更得把好风控关，这也要求险企对相关领域的风险以及未来走势，风险控制的流程和措施等提出了更高的要求。今年，受新冠疫情等因素影响，经济的下行压力加大，部分行业企业、居民人群的财务状况将受到较大影响，偿债能力受到削弱，险企的风控能力就更加重要。

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