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申通快递“1元购”备受争议 深交所问询函直指其合理性

财联社 | 新消费日报(记者 李丹昱)讯,申通快递在情人节当天发布员工持股计划后,市场反应强烈。由于员工购买的价格仅为1元/股,且参加对象以管理人员为主,申通快递股价一路走低。

2月22日午间,深交所向申通快递(002468.SZ)发出《问询函》,要求其说明员工持股计划购买回购股票的价格为1元的确定依据及其合理性,是否存在变相向相关方输送利益的情形等问题。

在《问询函》公布前,已经有股民在社交平台发出号召,向证监会举报申通快递利益输送,包括王文彬等阿里系高管“1元购”申通股份,并继续让申通低价接阿里的亏损订单,其中淘特官方物流2021年1.6元一单,还对商家返还0.15元到0.3元。

申通快递内部工作人员对新消费日报记者表示,公司收到《问询函》后相当重视,已组织相关人员对《问询函》所涉及的问题进行逐项核实和回复,具体以公告为准。

申通业绩旋涡

根据申通此前披露的持股计划,员工认购价格为1元/股。参加本员工持股计划的员工总人数不超过124人,其中包括申通快递总经理王文彬,其拟认购股数上限为298.12万股,占比达15.24%。

申通快递此次员工持股计划的股票,来源于此前以公司自有资金回购的1955.99万股,占公司当前股本总额的1.28%,耗资2.36亿元,回购均价约为12元/股。

对于申通这一“打一折”激励员工的方案,中小股东表现出极大不满。有投资者公开表示将向深交所举报申通快递涉嫌利益输送,举报内容包括2022年2月15申通快递公告股权激励方案,拟1元1股的价格对王文彬等阿里系高管进行股权激励,激励价格为1元1股,激励条件非常宽松只要业务量不输行业即可等。

根据公告显示,申通快递发布的员工持股计划并非没有设定条件,而是明确制定了公司业绩考核和个人绩效考核。其中,公司业绩考核包括两个考核期,第一个考核期“2022年快递业务量增长率不低于当年度快递行业增长率或2022年度扣非后归母净利润扭亏为盈”;第二个考核期“2023年快递业务量增长率不低于当年度快递行业增长率或2023年度扣非后归母净利润不低于5亿元”。

但快递行业专家赵小敏对记者表示,这个考核目标谈不上高,尤其是不低于2022年/2023年全国快递行业增长率,这个更让投资者感到惊讶。“问询函关注要点这和市场讨论的争议基本一致,那么申通会在交易所要求3月1日前回复吗?申通会修改1元/股的计划为4元/股左右吗?会把考核指标的选择关系改成并列关系吗?”

根据此前申通快递发布业绩预亏公告显示,预计2021年归属于上市公司股东净亏损8.4亿元-9.5亿元,而2020年为盈利3632.73万元,由盈转亏,其中含固定资产处置及减值约0.76亿,收购类转运中心等资产商誉减值准备约7.00亿元。

“在快递行业价格战基本结束,其他上市公司已经进入业绩恢复期的情况下,申通仍然背负亏损业绩已经让投资者不解。申通还以几乎福利的形式发布员工持股计划,很难让投资人坚定持有,”有股民对记者表示。

对于颇多质疑,《问询函》要求申通快递说明本次员工持股计划购买回购股票的价格为1元的确定依据及其合理性;补充披露本次员工持股计划参加对象中董事、监事、高级管理人员的确定依据;以及说明本次员工持股计划是否有利于你公司的持续发展,是否存在变相向相关方输送利益的情形。

2月14日,申通快递员工持股方案公布前,其股价为8.67元/股;截至今日收盘,申通快递股价8.10元/股,年初至今跌10.89%。

阿里“接手”申通争议仍存

在申通快递发布的员工持股计划中,董事、总经理王文彬拟认购份额最高,其次为韩永彦、梁波等。而王文彬与阿里的缘分颇深,也被投资人认为是“阿里系”高管。

据了解,2007年至2019年期间,王文彬分别担任阿里巴巴集团副总裁、淘宝及天猫技术产品负责人、商家事业部负责人、阿里云总裁;2015年至2020年,担任菜鸟网络科技有限公司总经理、CTO兼快递事业部总经理;2019年至2020年兼任阿里巴巴集团CEO新零售特别助理。

2019年,阿里以46.65亿元间接控制申通快递约14.65%的股权,此后,阿里再次投资32.95亿元间接获得申通快递10.35%的股份。在外界猜测阿里是否会对申通进行改革时,王文彬在2021年2月被任命为申通快递总经理,而此前在申通并无公开任职。

此时,申通已经逐渐在行业落后,市场份额也并不稳固。2018年,申通董事长陈德军曾坦言:“申通快递近几年由于基础设施投资力度相对不足,及公司核心城市的转运中心直营化比率相对较低,一定程度上制约了公司的发展。”

事实上,阿里入股后,投资者一直希望申通通过数字化变革改变现有地位。2021年3月,申通方面曾对记者表示,目前正与盒马在四川湖南等省份合作短链业务,申通提供资源和配送服务,该项合作是开放的。但盒马方面却不予置评。

赵小敏曾对财联社记者表示,近年来,申通快递在市占率、单票数据、股价等方面表现令人担忧,能否与阿里实现深度融合,成为投资人对其最大的期待。

2021年申通快递公告显示,2022年预计申通和阿里巴巴关联交易超过44亿元。但这一关联交易能否带来盈利,尚未可知。

此前,有投资者在公开平台直接向申通问出质疑:“申通自从跟菜鸟全方位合作以后,遭京东封杀。市占率下降、盈利能力丧失。能否解释一下,阿里的入股能否帮扶申通快递?”对此,申通方面回应称,阿里的战略入股将有利于使公司优化自身股权结构,帮助公司尽快完成主营业务的迭代升级,有利于提升公司的长期盈利能力。

但上述投资者认为,申通与阿里的合作中,仍存在议价能力过低的情况。“快递行业在2021年价格战停止后经历9月和11月两次涨价,申通和阿里合作的淘特官方物流在2021年12月以前都是1.6元一单并未涨价”,投资者质疑,这是否与行业主流不符。

另一方面,有从业者认为,阿里投资申通也并未获利。“长达两年时间,申通的市占率、股价低迷,并未展示出竞争力,在阿里系投资的企业中‘拖后腿’”。

从阿里的物流版图来看,除申通外,中通、圆通、韵达均有持股,而中通已经坐稳“通达系”第一的位置,圆通与韵达在市占率第二的位置轮换,申通与前三名的差距被逐渐拉开。

截至发稿,中通(NYSE:ZTO)总市值已经超过千亿,圆通速递(600233.SH)总市值558.19亿元、韵达股份(002120.SZ)总市值538.17亿元,而申通快递总市值仅为123.99亿元。

在《问询函》和投资者的压力下,申通在2022年的压力不小。在员工持股激励、与阿里关联交易增加的背景下,申通能否扭亏将成为焦点。

标签: 申通快递

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