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蔚来2022业绩出炉 全年营收创新高 同比增长36.3%

3月1日,蔚来发布2022年第四季度及全年财报。蔚来实现了营收和交付的历史突破。数据显示,蔚来2022年营收创新高,达到492.7亿元,同比增长36.3%,全年交付122,486台,同比增长34%,继续引领高端纯电市场。


(相关资料图)

2022年,蔚来研发投入达到108.4亿元,有效推动自研体系完善,并推进第二代技术平台车型交付。财报显示,蔚来2023年一季度交付指引为3.1万台-3.3万台;一季度营收指引为106.2亿元-115.4亿元。

从财报数据可见,蔚来会很快进入触底后的反弹阶段。

本次财报会上,蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示:“2022年,我们围绕蔚来的长期竞争力,在核心技术和产品研发、充换电和销售服务网络布局、全球市场开拓等方面坚决投入,并取得了重要进展,为公司的长远发展奠定了坚实的基础。”

产品强周期来临,智能硬件全系标配

2022年,基于蔚来第二代技术平台打造的三款车型先后交付用户,分别是智能电动旗舰轿车ET7、智能电动中大型SUV ES7、中型智能电动轿跑ET5。三款车型目前已经成为交付主力,不仅实现了一、二代平台车型顺利实现市场切换,还避免了两代产品同时销售的局面。

财报当日,蔚来披露最新交付数据。2023年2月,蔚来共交付新车12,157台,同比增长98.3%,环比增长42.9%,持续引领高端市场。

蔚来第二代技术平台车型不仅呈现更高品质,还表现出有力的智能科技特征。其中,ET5融合了蔚来超跑基因与“Design for AD”的设计理念 ,Aquila超感系统由包括激光雷达在内的33颗高性能感知硬件组成。在 “Design for AD”设计理念中,容纳激光雷达的瞭望塔式布局已成为行业竞相模仿的样板。

ET5所搭载的智能硬件,在蔚来全系车系上均为标配。

第二代技术平台另一款车型ET7,获得了多项海外行业大奖,包括德国“金方向盘”奖、丹麦Auto Awards 2022“年度领先技术”奖、瑞典《Auto Motor & Sport》颁发的“年度汽车”和“最佳豪华车”两项大奖,并在荷兰商业车主协会举行的 “2023年度最佳电动汽车”中被评为2023年度“最具潜力车型”。

此外,ET7还获得Euro NCAP(欧盟新车安全评鉴协会)五星安全评级,成为继ES8之后蔚来又一款获得欧洲五星安全评级的车型。

到2023年上半年,蔚来进入整体节奏调整阶段。ES6上市后,将与ET5打出一套产品组合拳。除了ES6、ET5的组合, ET7、ES7、ES8的产品组合,以及设计品味追求的EC6、EC7组合也将形成,助推全年销量提升。

随着蔚来产品进入强周期,让公司对市场需求更有信心。待全系产品切换到第二代技术平台后,能够覆盖BBA 80%的主销车型,且产品力具有巨大优势。

自研体系完善,科技创新行业领先

蔚来第二代技术平台车型均具备过硬的整车品质和强智能特征,背后是蔚来对自主研发的投入支撑。

2022年,蔚来在全球扩大研发部署,新建德国柏林创新中心、新加坡人工智能与自动驾驶研发中心、匈牙利布达佩斯能源研发中心、深圳研发中心与杭州研发中心等国内外研发实体,持续开展支持全球市场的智能电动汽车各领域的研发工作。

在研发版图扩大过程中,蔚来的自研体系逐步成型,已实现多项科技创新突破并有效应用,包括中国首个全栈自研的智能底盘域控制器(ICC)。在智能技术领域,蔚来2022年持续升级Aspen、Alder、Banyan三大智能系统,推出NOP+增强领航辅助Beta并开启用户试用。最近一周,蔚来NOP+的用户使用体验里程已超过175万公里,并在各类第三方测评中的表现位居第一,极大增强了产品竞争力。

2023年上半年,蔚来还将逐步实现高速领航换电。

同时,蔚来强化补能体系布局。截至3月1日,蔚来在全国共累计建成1,320座换电站和2,369座充电站,蔚来已成为中国汽车行业的换电和充电“双料冠军”。

2023年,蔚来补能体系将进一步完善。日前,蔚来宣布2023年换电站新增计划,由原来的400座提升至1000座,其中有400座部署在高速服务区或者高速口,600座为城区换电站,将重点布局有一定用户基数但还没有换电站的三四线城市与县城。

蔚来第三代换电站和500kW超快充,也将在2023年有序部署。其中,蔚来第三代换电站拥有21个电池仓位,可实现三工位协同换电,换电时间缩短20%,较第二代换电站服务能力提升30%。500kW超快充桩的最大电流可达660A,最大功率可达500kW,400V车型从10%充至 80%,最快仅需20分钟,800V车型最快仅需12分钟。

依托补能体系为用户带来的便捷加电体验,结合车型发布与交付节奏的调整,蔚来2023年将快速精准实现产品衔接,带动整体销量提升。另外,蔚来通过垂直整合能力的构建,在确保整车品质的基础上有效降低总成本。

基于产品竞争力增强,加之近期碳酸锂的成本正在快速下降,蔚来整体毛利率有望提升,努力实现2023年第四季度毛利率爬升至18%-20%的目标。

对于2023年整体发展,李斌提出:“随着第二代技术平台全系产品的发布和交付,我们将全力以赴,为用户提供超越期待的体验。同时,我们将致力于执行效率的全面提升,以敏捷、高效的工作节奏,参与全球电动汽车市场的长期竞争。”

标签: 同比增长

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