全球百事通！“套娃车”理想L7闯荡SUV

2023年的新能源汽车市场会由于新品的加入变得更为“内卷”。

(资料图片)

2月8日，熟悉的深蓝色衬衫和牛仔裤再次出现在直播发布会的舞台中央，理想汽车创始人李想带着2023年公司第一款新车理想L7登场，这也是理想旗下首款五座产品。

同样令人熟悉的还有理想L7的造型，其与L8、L9颇为相似的外形也让理想再次遭受了“套娃式”造车的质疑。

当晚，除了此前公布的L7 Pro版和L7 Max版外，理想同步推出了L7和L8的Air版本，起售价分别为31.98万元、33.98万元，与此前传出的消息基本一致，L7 Air版和Pro版、Max版的最大区别在于没有配备理想的魔毯空气悬架，而是采用的CDC连续可变阻尼减振器，同时在动力电池上将采用欣旺达、蜂巢的解决方案。

据悉，理想L7 Pro版和L7 Max版将在3月1日开始交付，理想L7 Air版、理想L8 Air版将在4月初开启交付。

“套娃式”造车

直播发布会上，《国际金融报》记者发现，除了夸赞理想L7的网友外，“套娃式”造车、“苹果风”也成为了网友评价本次发布会的“热词”。

与理想L9和L8的发布会不同，这次的发布会更为详细、多样，以往由李想一人从头到尾的介绍模式也改为分角色介绍产品的方式，不由得让观众感受到了一种观看苹果发布会的感觉。

而在三款车型外观上，由同一平台打造的理想L9、L8与L7的车头几乎毫无差别，只有尾部的造型稍有不同，理想也因此被称为“套娃式”造车。

这一评价不仅因为外形，也源自于理想L8与L9几乎一致的内饰。由于此前L8的出现被不少网友吐槽为L9的低配版，理想L7的高级设计总监Benjamin专门在发布会上表示，L7延续了外观造型，但其身上没有一处使用了L9的部件，一切都是为理想L7专门打造的。

但不得不承认理想“套娃车”的实力。2022年，理想累计交付13.32万辆新车，同比增长47.2%，12月份，L9与L8更是完成了双双破万的交付量，帮助理想成为新势力车企中第一个单月交付破2万的车企。截至2022年末，三款“套娃车”帮助理想完成交付25.73万辆。

“皇后座”的卖点

对于本就竞争激烈的SUV市场而言，理想L7的入场时间并不占优势。

去年，“车二代”问界、阿维塔、岚图等推出了全新SUV车型，新势力中的小鹏G9、蔚来ES7等SUV车型也相继发布，市场上新品SUV层出不穷，更不论布局很早的比亚迪与特斯拉两家“顶流”车企。

更令人担忧的是，理想专注的增程式赛道已经从三年前的无人问津变为如今的百花齐放，新添了许多竞争选手，这也让其在该领域的竞争力有所削减。同时随着政策的收紧，理想也失去了大部分的上海市场。

或因此，理想改变了原本的“奶爸车”定位， 将目标放在了家庭中“女主人”的身上，试图寻找一条新的赛道。

这次L7的发布会中，“女主人”一词频繁出现，位于二排右侧的“皇后座”更被视为L7最大的卖点之一，从发布会提供的参数配置来看，在享用“皇后座模式”时，“女主人”可以很舒服地躺下来，闭目小憩或者观赏后排电视放松休闲。

但有参与试车的消费者表示，当该模式开启后，二排前方的视野和副驾驶的屏幕将被遮挡，在没有配置吸顶娱乐屏的二排，如果不是过于疲惫，出行将会变得异常“无趣”。

值得注意的是，为了“皇后座”，理想舍弃了许多“好评配置”。

为了更大程度地提升五座车型的空间利用率，理想L7并不具备L9与L8中拥有的冰箱以及部分储物空间，失去了备受好评的配置，理想L7能否凭借为“女主人”打造的专属座椅获得消费者认可还未可知。

随着L7的发布，理想汽车的产品矩阵正在逐步完善，公司价格区间在不断变大，定位40万-50万元的理想L9，售价落在30万-40万元的理想L8和5座SUV理想L7，目前的理想基本覆盖30万至50万元的SUV市场，这使得其面对2023年的竞争压力巨大的新能源市场仍信心满满。

根据理想汽车前总裁沈亚楠此前给出的指引，预计理想L9每月交付量在8000至1.1万辆；理想L8月交付量稳定在1万至1.4万辆。这意味着，L7若稳定发挥，按照过往理想单一车型的平均交付水平计算，或能帮助理想实现单月破3万的交付水平。（记者 吴迪）

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