快资讯：车载场景将成音频平台厮杀阵地

本报记者 许 洁

从读到听，近几年“耳朵经济”越发火热，由此也诞生了几家拥有庞大用户群体的在线音频平台。而在这些平台的崛起过程中，音频版权保护问题成为绕不开的话题。例如，天眼查APP显示，在美股上市的“音频第一股”荔枝的开庭案由中，41.31%是因为著作权权属、侵权纠纷。

近日，中央广播电视总台（以下简称“总台”）总经理室正式向央广传媒集团有限公司（以下简称“央广传媒集团”）颁发《媒体权利许可证明》，明确总台拥有、管理的电台频率及其所含总台享有著作权或获得相关授权的音频节目由央广传媒集团管理和运营的云听平台独家经营。

(资料图)

有业内人士认为，这意味着商业在线音频平台私自使用总台央广直播频率进行商业化运营的时代或将终结。那么，云听平台的出现，会对荔枝等在线音频平台产生怎样的影响?

不会形成颠覆性冲击

早在2021年底，云听就已获总台广播频率直播流在车联网系统独家经营权。近日获得总台的独家经营许可，意味着云听代表总台就电台频率与第三方开展落地收转合作，或者就许可内容以搭载或接入云听平台方式，与第三方开展其他形式的经营合作。

对此，易观分析文化消费行业高级分析师王媛娅对《证券日报》记者表示：“通过此次独家授权，一方面保护国家级广播节目不受第三方商业音频平台的侵权。另一方面，独家经营能够巩固云听的资源优势，实现以主流内容传递主流价值的目的。”

中商产业研究院发布的报告显示，从行业收入来看，中国在线音频市场的收入从2017年的25亿元增长至2021年的206亿元，复合年增长率为69%，预计2022年将达到316亿元。从用户数量来看，中国已是世界上最大的在线音频市场，预计2022年中国在线音频平均月活用户数将增加至29000万。

在此背景下，行业内先后诞生了喜马拉雅、荔枝、蜻蜓FM等知名在线音频平台。其中，荔枝已率先登陆美股，喜马拉雅则在赴港上市的道路上奔走。各平台为了在同质化竞争中脱颖而出，获得独家版权内容就显得尤为重要，但内容的获取是需要付出“真金白银”的，为了降低成本，侵权行为随之发生。记者翻阅招股书发现，一家头部在线音频平台因版权纠纷，平均每年赔偿金额高达千万元以上。有平台在未经授权的情况下，将总台的广播节目直播流接入自己的全生态平台，用来获取用户和流量。

“音频平台本身更像是一个内容分发平台。除非是自己制作音频内容而不是去外部采购，否则较难降低版权方面的成本。”艾媒咨询CEO张毅对《证券日报》记者表示，从内容丰富度、权威性来看，云听是很有竞争力的平台，而第三方商业音频平台更多的会是补充，比如在娱乐、社交等领域的拓展，“应该说两者之间在内容方向上还是有所区别的，所以云听对第三方平台不会形成颠覆性的冲击。”

荔枝相关人士对《证券日报》记者回复称：“目前，我们跟云听暂无合作。对于荔枝而言，因为平台内容主要来自用户原创，该模式避免了因大量购买版权而带来的成本。对于用户而言，UGC模式降低了音频创作门槛，增强了主播与听众、听众与听众之间的实时交流和互动，为休闲娱乐和社交提供了新的模式。”

车联网赛道成必争之地

如果说在内容和模式上，云听与各在线音频平台有所差异，但在使用场景上，各方还是交汇到了一起。

数据显示，截至2022年5月份，云听平台累计用户量已经突破1.4亿，云听车载端用户数超过4600万，成为车联网音频第一媒体。而在获得总台广播资源的独家版权后，云听或将进一步提高市场覆盖率。

车载场景也是喜马拉雅、荔枝等音频平台一直努力拓展的业务版图。

王媛娅对《证券日报》记者表示，“受传统电台收听习惯影响，驾驶是音频内容消费非常重要的场景，其实不仅仅是车联网，音频与物联网的结合也是各平台布局的重点。”

“车联网这个赛道确实是所有音频平台都要积极布局的赛道，未来车联网在整个视听享受方面会给用户带来更好的体验，这也是智能汽车发展非常重要的指标。所以在这个赛道上，相信没有一家平台愿意放弃。”张毅表示，“音频‘国家队’云听的高水准入场对整个音频行业来说是一件好事，一方面是管理问题，未来在政策支持、行业规范等方面发挥主心骨的作用。另一方面有利于发挥各自的长处，集中做好自己的专业和优势，为用户提供更好更专业的服务。”

王媛娅也表示，“国家队”平台和互联网移动音频电台的优势不一样，前者在主流内容资源、主持人、媒体资源、线下资源等方面更具优势，可以帮助传统电台加速数字化转型进程，为音频行业带来更多主流内容。

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