晋中市举行晋中甲醇经济示范区项目推介签约活动

本报晋中9月8日讯（记者郝光明）9月7日上午，在2023年太原能源低碳发展论坛甲醇经济论坛暨山西晋中甲醇经济发展大会期间，晋中市举行晋中甲醇经济示范区项目推介签约活动，与会40家企业代表参加。会议还特邀阿根廷共和国布宜诺斯艾利斯省马达里亚加将军市市长卡洛斯·埃斯特万·桑托罗及市长助理马蒂亚斯·塞巴斯蒂安·阿普雷亚参加。　　会上，省工信厅向与会人员解读了甲醇汽车推广应用政策，吉利集团就甲醇汽车产业生态进行推介，综改区晋中开发区就新能源汽车产业链进行招商引资推介，山西瑞光热电有限责任公司、山西榆新甲醇发动机有限公司、阳氢集团和山西佳新公司分别进行了项目推介。　　会议现场，晋中市政府与怀柔实验室山西研究院签署了战略合作协议，与中国石油天然气股份有限公司山西分公司、中国石化销售股份有限公司山西石油分公司、华新燃气集团有限公司和山西交通控股集团有限公司分别签署甲醇加注站（点）规划建设战略合作协议；综改区晋中开发区与上海夏雪新能源科技有限公司、山西醇电科技公司、南科大刘科院士团队、青岛阳氢集团分别签署5万台/年高效甲醇发动机项目、甲醇/煤层气燃料电池项目、甲醇经济研究院项目、甲醇氢电高端装备产业园项目；祁县经济开发区管委会与山西佳新通达科技有限公司签署祁县绿色甲醇循环产业园生物质收储运加一体化项目；新加坡鹏程公司与山西榆新甲醇发动机有限公司签署榆新发动机项目；吉利汽车晋中基地乘用车公司与晋中八通能源科技有限公司签署200台醇电乘用车订单协议；吉利汽车晋中基地商用车公司与山西保罗汽车科技有限公司签署甲醇商用车上装产品研发和配套合作协议。　　会议还播放了马达里亚加将军市宣传片。　　会后，与会人员一同参观了吉利汽车晋中基地。

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全国醇醚燃料标准化技术委员会副主任委员兼秘书长吴跃曲

在国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会及地方政府的支持和相关企业参与下，甲醇经济标准化体系进一步优化完善。大会期间，将宣布3项国家标准，有力支撑甲醇燃料行业规范化发展。　　晋中作为全国甲醇燃料和甲醇汽车推广应用最早的城市之一，有发展甲醇经济和新能源产业的坚实基础。经过几十年的努力，相继在甲醇产业布局和科技创新等方面取得显著成效，政策、技术、应用等处于全国领先地位。　　在“双碳”战略背景下，晋中连续两年召开甲醇经济大会，对全国甲醇产业发展有积极的示范效应。希望晋中通过打造千亿级甲醇经济示范区，推动更多有效政策落地，培养发展一批具有领先技术、能够引领行业发展的企业，建立规范性、标准化管理体系，助力甲醇产业健康可持续发展。

工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长魏安力

能源领域有一个“能源不可能三角”理论，指的是能源安全、廉价、清洁环保三者不可能同时兼顾。但甲醇或可破解“能源不可能三角”。　　甲醇资源可再生、可持续，能够实现自给自足。甲醇资源我国自有，来源丰富，拥有自主定价权。甲醇是清洁的，能够实现清洁低碳排放。我们完全有基础、有能力、有实力实现甲醇低碳清洁、稳定供给和廉价供应。甲醇经济的发展，需要甲醇制备-甲醇燃料输配送-甲醇燃料应用三端合力，推动形成产业集群。晋中在推广甲醇汽车过程中，功不可没，正在引领甲醇汽车推广到发展甲醇经济的跨越。全力打造的甲醇经济示范区，是实现能源革命和产业转型的重要途径，将助力经济社会高质量发展。

南方科技大学教授翁力

甲醇工业是一个比较成熟的工业。我们的目标是在传统工业技术上进行合理的改造，实现制备绿色甲醇近零低碳排放，并降低新绿色甲醇的成本。　　晋中乃至整个山西，拥有发展甲醇的资源优势和技术积累。甲醇在制备过程中可以使用各种各样不同的原料，可以用煤，可以用炼焦行业的焦炉废气，焦炉废气里有60%的氢，绿色甲醇是最好的氢能载体。在“双碳”政策背景下，如何充分利用本地资源，推动甲醇制备绿色化，离不开传统技术的经验和实践，在传统工业技术上进行合理的改造，再通过与风、光、电等可再生能源的结合，使甲醇产品的碳税降到最低。　　如果把今天的煤炭经济转为绿色甲醇经济可减碳70%至80%，且具有清洁、低碳、油品般的物理特性，与汽柴油性质类似，现有的汽柴油基础设施可以兼容储运绿色甲醇。经济性方面，与传统甲醇合成技术的成本相近，但是碳排量更低。环保方面，可生物降解，无刺激性气味，封闭空间亦可安全使用。

山西榆新甲醇发动机有限公司总经理孙建生

山西榆新甲醇发动机有限公司30年致力于甲醇发动机的研发制造，多次承担国家、省、部级新能源发动机开发任务，在新能源发动机研发、设计方面积累了丰富的经验。　　在激烈的市场竞争和创新发展中，公司聚焦点燃式甲醇发动机故障多、替代比高的问题，历经3年，投资7600万元，突破“卡脖子”技术难题，自主研发出国内首台压燃式甲醇发动机，在大会期间亮相。　　今年的晋中甲醇经济发展大会规模盛大，产品研发、经济论述等方面均出现新成果、新观点，是一场技术交流的盛会，也是一场新技术、新产品展示盛会，将积极促进企业之间深入交流合作，助力发展壮大。　　我公司将以此次大会举办为契机，做大做强甲醇发动机，为晋中打造千亿级甲醇经济产业贡献力量。

马士基集团中国脱碳业务经理谢文轩

目前，国际航运每年排放的二氧化碳约占全球排放的3%。采取措施应对气候变化刻不容缓，国际物流业任重道远。　　马士基集团是全球领先的综合集装箱航运物流企业，运输网络遍布世界各地，致力于为客户提供服务，促进贸易和发展。如何减少航运业碳排放，加快脱碳计划实现可持续发展，是马士基集团的一个重要战略目标。集团明确了实现2040年净零排放路线图，实现净零排放，根本途径是使用绿色燃料。　　我们认为，绿色甲醇与生物柴油相结合是在当下可实现规模化生产并将产生重大影响的。与此同时，实现绿色发展同样也需要整个产业链的合作与联合创新。

交通运输部水运科学研究院研究员纪永波

2022年底，我国共有运输船舶12.19万艘、净载重量2.98亿吨。从现有船舶应用来看，甲醇具有来源广泛、供应充足、技术相对成熟等优势。因此，作为清洁燃料被航运业普遍看好。　　从船舶低碳化发展解决路径来看，清洁能源与动力技术相辅相成。积极稳妥发展LNG动力船舶，加快发展电池动力船舶，推动甲醇、氢等动力技术应用。　　建议坚持一个主线、两条路径、三项任务、四个创新。“一个主线”即甲醇绿色化发展路线，“两条路径”为中小型船甲醇动力及远洋船舶、内河大型及沿海船，“三项任务”为加快发动机等关键装备研发、加快标准制定出台和加快供给体系建立健全，“四个创新”即在管理模式、运营模式、价格体系、金融产品方面的创新。

中国科学院山西煤炭化学研究所研究员张永奇

我国能源结构特点为多煤、缺油、少气。调整能源结构就是要减少对化石能源的需求与消费，降低对国际石油的依赖，降低煤电的比重，大力发展新能源和可再生能源。其中，生物质能是人类能源消费中的重要组成部分，是地球上唯一可再生碳源，主要包括农业废弃物、林业废弃物等。开发先进的生物质技术，即气化技术是当务之急。　　目前，绿色甲醇有两大制备工艺路径，一是生物质气化制合成气；二是生物质气化制合成气+绿电制氢。近年来，绿色甲醇从多种备选替代燃料中脱颖而出，日益成为受航运业关注和青睐的替代燃料的最可行选择，尤其是集装箱船领域正在引领航运业走向绿色新领域，以甲醇为动力的新造船订单大幅领先。

上海夏雪新能源科技有限公司总经理齐洪元

甲醇燃料具有高辛烷值、高含氧量、高火焰传播速度、宽着火界限和低沸点、低排放、低成本等优点。使用重载压燃式纯甲醇发动机和增程器，可以相对柴油节省一半的费用。　　采用重载压燃式纯甲醇增程器，匹配电动商用车和工程机械，无里程焦虑、安全焦虑，不受低温等环境因素影响。　　同时，从制备角度，绿色甲醇也是提升绿电利用率的有效手段，助力“双碳”目标实现。公司积极研发大功率纯甲醇压燃发动机和增程器，主要应用于公路运输、矿山运输、工程机械、移动/固定式电站和内河航运等场景。　　在“双碳”战略背景下，兼具能源自主、绿色低碳、经济性、使用安全性等多重要素的甲醇燃料将被广泛应用。

中国科学院上海高等研究院研究员、博士生导师王慧

我国碳中和是一场硬仗——能源消费仍处于上升通道，没有时间重复发达国家“人均能源消费先快速增长，再长时间饱和，最后逐渐下降的历程”，技术创新需发挥更重要的作用。　　目前，全球都在寻求低碳化、去碳化和零碳化途径。未来我国能源结构仍然有一定化石能源使用量，若实现近零排放，发展碳循环是唯一技术选择。国内预测估计，中国的碳排放将在2025年至2030年期间达峰，达到100亿至115亿吨，与当前的水平接近。甲醇需求和景气度与国家GDP、经济发展景气度高度相关，是国家重要的基础工业产品，使用甲醇燃料，二氧化碳排放量可减少59%，并且没有低温环境和补能方面的局限，以绿色甲醇为原料，生产可降解材料和树脂等高端新材料市场广阔。

吉利远程新能源商用车集团首席科学家、浙江醇氢科技有限公司总经理刘汉如

甲醇是液态的“氢”、液体的“电”，是可再生的清洁燃料，是最有效能够垂直替代柴油的最佳燃料，是全球公认的通向碳中和的重要路径；发展甲醇经济不仅有利于碳中和，还可以推进能源结构变革，保障国家能源安全。　　甲醇是多能源路线中，更符合我国国情且易于实现的新兴能源解决方案。　　我国是全球最大的甲醇生产国和使用国，完全具备推进绿色甲醇循环经济的基础条件。政府层面的积极引导与政策支持，是甲醇能源经济发展的核心驱动力与战略方向，也是甲醇能源经济产业链规模化、秩序化、良性化发展的基本保障，是带动甲醇制备、加注、贸易以及甲醇汽车制造、销售、商业运营等产业链上下游企业聚集发展的源动力。

吉利远程新能源商用车集团CEO范现军

发展甲醇经济意义巨大，从国家层面来说，有助于保障国家能源安全，推动能源多元化发展；从行业层面来说，甲醇在购置成本、使用方面都非常具有经济性，可以进一步改变汽车行业能源结构现状。　　晋中发展甲醇汽车以及甲醇经济具有得天独厚的资源禀赋和良好的产业基础。从政府的支持力度到政策的出台推行，从甲醇汽车的推广应用到产业的落地成效，晋中走在了全国前列。　　吉利远程新能源特色技术路线坚持“醇氢+纯电”，全力打造醇氢生态与甲醇经济。目前，吉利甲醇汽车的技术成熟度和投放规模已处于国际领先水平。我们立足晋中甲醇资源优势，抓好晋中建设国家级甲醇经济示范区这一机遇，聚焦甲醇重卡发展，进一步推动甲醇汽车产业和甲醇经济发展。

山西省甲醇经济行业协会副会长、山西佳新能源化工实业有限公司董事长朱志红

晋中市拥有多年甲醇应用的运营经验，我国第一台加装甲醇汽车、第一台加装甲醇拖拉机是从晋中开出来的，全球首台（套）甲醇柔性热泵、甲醇发电机组也是晋中研发出来的，国际二甲醚之火是在晋中点燃的。　　山西省甲醇经济行业协会围绕晋中“11155”发展目标重点开展了以下几方面工作：一是配合市委、市政府制定五年甲醇经济发展规划；二是与梅赛尼斯等开展了交流合作；三是推动甲醇经济小镇项目建设。　　此次论坛为发展甲醇经济、推动绿色发展指明了方向。我们将以此次会议为契机，围绕绿色甲醇生产、二氧化碳综合利用、小方光电的开发持续发力，形成绿色出行、绿色生活、绿色农业生产、绿色旅游的甲醇全应用场景，为晋中经济蓬勃发展贡献力量。

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