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当前关注:"绿源"百公里续航 小伙绕湘湖亲测感觉有差距

小蒋新买了一辆电瓶车,宣传能达到100公里。为了验证这辆车的实际续航,8月21号他骑着车,绕着杭州湘湖跑了五圈。

“绿源”百公里续航


(相关资料图)

小伙绕湘湖亲测

小蒋这辆电动自行车配有软件,记录了历史行车轨迹。他说为了验证这辆车的实际续航有多少,8月21号,自己绕着杭州萧山的湘湖连续骑了五圈。

记者看了看小伙子的自拍照,腿上、手上都被晒得发红了。

小蒋:“因为这样骑,所有中间就分段了,手上因为这边是戴了袖套,这边没戴袖套。(家里人怎么评价这件事?)就觉得图啥,疯了么这不是。(那你图啥?)我图啥,我是为了解决这个车的问题,官方说让我提供这些材料,那我就提供给它。”

事情要从7月底说起,小蒋通过以旧换新的方式,购买了这辆绿源电动自行车,5799块钱。

这款车宣传主打“智能超续航”,车辆合格证显示续航是100公里。

不过小蒋说,实际骑行过程中,感觉有差距。

小蒋:“我平常就上下班骑,差不多两公里不到的路,差不多会掉5%的电,我那时候就觉得这掉电似乎有点太快了,然后我后续自己去测试了一下它的续航。实际测下来的续航,感觉跟它标称的100公里,差距实在是太大了。”

第一次测试是8月13号,显示小蒋骑行了近三个小时,行驶了49.1公里。小蒋说,当时没有控制变量,就像平常使用那样去骑,耗电是70%,推算下来,是达不到百公里续航的。

他把问题反映给销售方绿源电动车杭州滨和花园店,店家认为是充电方式的问题,重新充电后让小蒋继续测试。他说这次耗电50%,骑行了40.4公里,还是达不到满电百公里的续航。

然后店家给他换了一块新电池。

绿源电动车杭州滨和花园店 占老板:“他私下全部都去改过了,滴滴声也没有。(小蒋:我没有改过。)滴滴声是不是没有了?(小蒋:滴滴声是没有了,但是我只是在……)滴滴声为什么会没有呢?(小蒋:滴滴声可以到网上,在贴吧里面可以去。)你们自己去弄这个东西,我们是不知道的。(记者:那你为啥第一次给他换电池?)第一次换电池,他说公里数不行,那么我们没办法,是在保修范围之内,所以说给他换电池的。”

新国标电动自行车,最高时速不得超过25公里,速度达到最高值时,车辆会发出滴滴的报警声。小蒋说,他上网自学解除了报警声,但没有解除限速。据他了解,解除限速需要连接电脑板,这是普通人不具备的。对于这一点,店家的占老板表示不清楚。这辆车的电池是48伏,26安的磷酸铁锂电池。占老板表示,据其他顾客反映,这辆车的续航是正常的。

他随机回访了几位顾客。

顾客:“日常在市区路上跑,大概六十多公里,七十公里左右吧。(绿源电动车杭州滨和花园店 维修师傅:正常的模式骑呢?)在郊区的话,红绿灯比较少,匀速的情况下,能跑到九十公里以上的。(绿源电动车杭州滨和花园店 占老板:你不是还要给我介绍生意?)我能跑九十公里。(绿源电动车杭州滨和花园店 占老板:九十公里是吧?)大致在这个范围内。”

小蒋:“但是我跑不上,所以我想问,到底我怎么才能把这九十公里给跑到,或者一百公里给跑到?”

小蒋的前两次测试,都是只跑到40多公里就结束。后来他为什么下决心,顶着大太阳,花费3个多小时,独自绕湘湖骑行5圈呢?如此测试得来的结果,会不会得到厂家的认可呢?

续航讲究前提

“绿源”发来报告

绿源电动车杭州滨和花园店 占老板:“我说我们可以拿公司里面,他要怎么测试,然后要求拿过来,然后我说我们可以去测试,在这个测试当中,等于公司后来跟我们这位小兄弟在对接,对接以后,他自己去跑,本来也可以拿到我这里来的。”

小蒋:“客服说这个事情,卡在经销商这里,他们没有把这些数据给返回回来,所以我现在就来问啊,那我总得推进这个事情,怎么搞呗,既然你经销商推了五天,你不处理这个事情,那我怎么办?”

绿源电动车杭州滨和花园店 占老板:“我是这样想的,当时说我测了,我说正常的,但是也有可能,到了这个小兄弟这里,他说我测怎么不正常,我是出于这样的状态,这个也叫做我们私下在弄。”

小蒋把问题反映给厂家后,收到这样一条短息,让他提供“车子充满电的视频,骑行记录,车子出发前的充满电的视频,每次降一格的视频,以及电池的充放电数据”。

小蒋说,他是一名程序员,了解所谓的续航里程,前提是在所谓的工况条件下。于是,8月21号绕湘湖的这次测试中,他不仅按要求拍摄视频,还尽量控制各种变量。

小蒋:“我为了尽量避免红绿灯,所以我选择的是一个右转的,这么一个道路,为了防止干扰,我是在湘湖景区测的,然后这个车本身就有定速巡航,我是尽量用定速巡航去跑,开每小时25公里,这样的方式,我自身体重是130斤,这样整整跑了三个多小时。(跟温度也有关系吧。)这个应该不会有太大关系吧,我觉得电瓶在低温状态下可能释放不好。(那边坡道多吗?)景区应该是比较平整的道路,基本没有什么坡道。”

软件显示,小蒋从早晨7点40分开始骑,骑了近四个小时,行驶了73.9公里,时速是18.7公里。

小蒋提供的视频显示,最后剩余4%的电量。

小蒋:“说是七十公里,或者八十公里就是正常状态,所以这个事,我就很生气,那你早跟我说不就行了吗?还让我搞这个事。”

绿源电动车杭州滨和花园店 占老板:“还有外界的气温,因为锂电池,在25度的常温下,它的发挥是最正常,这段时间,高温也不好,低温也不好。(记者:高温怎么不行?)锂电池的高温,在充电方面,是很容易充饱一点的。(小蒋:这个有什么论据吗?)这个有这种数据的。”

记者也重走了一下小蒋的骑行路线,小蒋说五圈中第三圈,因为走过头了,临时绕了一大圈,剩余四圈都是沿着湘湖河边骑的。

在重走的过程中,记者发现,大圈的道路比较平整,但沿着湘湖岸边走,会经过七座桥,坡度是这样的。对此,小蒋认为坡度不大。

这次测试是否合理,这辆车充满电究竟能不能跑到100公里,占老板表示,最好让厂家来认定。

小蒋:“经销商老板卖出去20多台车,其他客户反馈说,他们是能跑到90公里,我现在就有问题了,我贴近你们的标准,去验车,但是我九十公里的标准,怎么都跑不出来。”

浙江绿源电动车有限公司 客服:“到时候我们这边有专人跟你对接。(小蒋:专人对接,什么时候会联系我?)今天肯定会跟你联系。”

后来,绿源厂家向记者提供了一份测试报告,其中提到了温度在25度正负5度,静置4小时开始试验。加载的质量为75公斤正负1公斤。车辆以最高速度连续行驶等条件下,检测结论是101.3公里。

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