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焦点观察:“昆明打车”上线一周年 出租车司机收入最多上涨近60%

“基本上空驶一公里就能有新单”,8月1日,昆明市出租车司机范师傅在市区接了24单,一天营运收入超过500元。

在之前的一年时间里,昆明的出租车司机体验到一种新的接单方式:手机里装上昆明市出租车官方接单平台“昆明打车”,每天线上听单加扬招单,就能增加自己每小时的收入。

和扫街撞运气或机场排队的传统“跑车”方式相比,网络订单带来的客流量和智能调度,降低了出租车的空驶率,而这直接影响了司机们的营运收入。


(资料图片仅供参考)

昆明作为中国首个西部城市的出行改革样本,在2021年上线的“昆明打车”近期迎来周年“大考”。

记者从“昆明打车”平台了解到,仅一年时间,超过90%昆明出租车接入“昆明打车”,叠加旅游回暖,如今,司机每小时收入最多上涨近60%。

据昆明出租汽车管理局介绍,过去一年重要工作之一就是积极推进出租车行业的数字化升级,建设“昆明打车”平台,今年将继续推动与高德打车的合作,提高聚合平台派单量,降低空驶率,增加出租车司机收入,同时保障城市运力,让市民、游客的出行更便捷。

(图:近90%的昆明出租车接入“昆明打车”)

建设统一的出租车网络预约平台,是昆明市智慧交通建设三年行动计划中的重点项目之一。

为此,昆明出租汽车管理局基于高德打车“好的出租”解决方案,推出“昆明打车”平台,采用线上叫车,打表计价,线上支付的新出租模式,为昆明市30家出租车公司实现智慧化管理、网约化运营。

平台上线后,市民、游客可以通过高德地图APP呼叫出租车,司机则在“昆明打车”平台上接单,让出租车享有和网约车同等的订单机会。

昆明出租车司机杜师傅是首批享受到网络订单红利的司机,过去一年,杜师傅在“昆明打车”上的营运收入近8万元。

在他看来,选择一个平台,最重要的是单子多。“昆明打车只要保持上线听单,很快单子就会来,大大降低了空驶率”,杜师傅说,“这是一个官方平台,不存在特权账号,对每个司机都公平,现在我也不用去机场高铁站排队了,通过网络订单和扬招单,每天都能完成自己的目标”。

在昆明,传统的出租车行业也已成为吸纳就业的新市场。

两个月前,范师傅辞掉了需要外派的工作,考察出行市场之后加入了出租车司机的队伍,“昆明人口数超过800万,出行压力还是很大的”,范师傅作为行业里的新人,在经过系列培训后,第二个月营运收入就达12000元。

“开出租相对自由,可以兼顾家里,收入也还不错”,范师傅在“昆明打车”上找到了成为自由职业者的感觉。

数据显示,今年7月,“昆明打车”平台接入车辆增长数较今年3月增长近65.5%,活跃司机数较今年3月增长近48.5%。

(图:出租车司机在“昆明打车”平台确认行程费用)

吸引司机接入“昆明打车”的另一大因素是司机的诉求受到了重视。

据昆明出租汽车管理局介绍,所有网络订单都有相应的出租车客服团队线上承接,依据明确的判责标准予以处理。在司机侧,“昆明打车”上也有公开的申诉渠道,任何来自司机的反馈和咨询,都会在当天予以电话回访。

今年4月,昆明出租汽车管理局在一封致出租车驾驶员的一封信中提到,2021年通过车载设备调查核实无责投诉3321起,协助调取视频维权520起。今年起,主管单位还将拓展与出租车司机的沟通渠道,做到第一时间处理司机碰到的困难和反馈。

出租车行业的数字化转型,为出租车司机群体提升了经营收入,提供了就业机会,同时,也为城市运力提供了重要保障。

据测算,昆明市区此前高峰期打车需要等20分钟,在数字技术的支持下,现在昆明市区高峰期打车只需要等3-5分钟。

“昆明打车”模式为省内其他城市提供了数字化样本,据了解,目前香格里拉、西双版纳、玉溪等地都在技术、服务等方面推进与高德打车的合作,基于高德打车“好的出租”解决方案,试水各具特色的城市出租车数字化改造。

(以上图片由高德授权中国网财经发布)

标签: 出租车司机

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